汽企商標(biāo)“撞臉”：長(zhǎng)安汽車(chē)未通過(guò)V商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)

導(dǎo)讀：登尼特創(chuàng)業(yè)孵化器獲悉，長(zhǎng)安汽車(chē)與廣汽乘用車(chē)這兩家自主品牌車(chē)企，目前正因一起商標(biāo)“撞臉”事件處于交涉中。在第37類(lèi)上，國(guó)家商標(biāo)局認(rèn)為，長(zhǎng)安的商標(biāo)與廣汽乘用車(chē)在該服務(wù)類(lèi)提交注冊(cè)的V商標(biāo)近似，因此國(guó)家商標(biāo)局沒(méi)能通過(guò)長(zhǎng)安的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)。以下請(qǐng)看來(lái)自《第 一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》相關(guān)報(bào)道。

長(zhǎng)安汽車(chē)與廣汽乘用車(chē)這兩家自主品牌車(chē)企，目前正因一起商標(biāo)“撞臉”事件處于交涉中。

一位接觸廣汽乘用車(chē)以及長(zhǎng)安的知情人士昨日向《第 一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者透露，與長(zhǎng)安“撞臉”的商標(biāo)并非廣汽傳祺現(xiàn)用的G商標(biāo)，而是廣汽乘用車(chē)其中一個(gè)作為戰(zhàn)略圖形儲(chǔ)備的V商標(biāo)，雖然目前并未投入使用，但廣汽乘用車(chē)不排除該商標(biāo)作為后續(xù)車(chē)型使用?？紤]到長(zhǎng)安汽車(chē)商標(biāo)已投入市場(chǎng)使用，若同意長(zhǎng)安汽車(chē)提出的商標(biāo)并存建議，將有可能降低此商標(biāo)將來(lái)在整車(chē)市場(chǎng)的辨識(shí)度，因此雙方就商標(biāo)并存問(wèn)題存在分歧。

廣汽集團(tuán)自主品牌命名及標(biāo)識(shí)設(shè)計(jì)項(xiàng)目從2009年初啟動(dòng)，經(jīng)過(guò)1年多時(shí)間的策劃、設(shè)計(jì)、調(diào)研與甄選，經(jīng)前后兩次大型社會(huì)征集以及眾多專(zhuān)業(yè)公司設(shè)計(jì)，從近萬(wàn)個(gè)標(biāo)識(shí)中挑選出入圍的7個(gè)商標(biāo)，并向國(guó)家商標(biāo)局成功申請(qǐng)注冊(cè)，其中與長(zhǎng)安商標(biāo)撞臉的V商標(biāo)于2009年向國(guó)家商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)，在2011年2月完成第37類(lèi)（汽車(chē)零部件）和39類(lèi)（運(yùn)輸儲(chǔ)藏）的商標(biāo)注冊(cè)。

廣汽乘用車(chē)方面對(duì)于提前儲(chǔ)備商標(biāo)一事解釋稱(chēng)，商標(biāo)、品牌對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō)，就像出征打仗時(shí)的糧草，要兵馬未動(dòng)而糧草先行。如今，中國(guó)已經(jīng)處在全球化的浪潮中，國(guó)內(nèi)競(jìng)爭(zhēng)變成了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。如果沒(méi)有在品牌、商標(biāo)上做好準(zhǔn)備，在與國(guó)外企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中一定會(huì)吃虧。廣汽乘用車(chē)在成立之初就非常注重商標(biāo)設(shè)計(jì)和商標(biāo)注冊(cè)，為公司的品牌建設(shè)戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備資源。

始料未及，廣汽乘用車(chē)與國(guó)內(nèi)自主品牌長(zhǎng)安汽車(chē)的商標(biāo)還是“撞臉”了。長(zhǎng)安在2010年推出全新的轎車(chē)商標(biāo)，并于同年向國(guó)家商標(biāo)局申請(qǐng)注冊(cè)，于2012年5月在第 12類(lèi)（汽車(chē)及運(yùn)輸工具）注冊(cè)成功，2013年10月在第35類(lèi)（廣告銷(xiāo)售）成功注冊(cè)。在第37類(lèi)上，國(guó)家商標(biāo)局認(rèn)為，長(zhǎng)安的商標(biāo)與廣汽乘用車(chē)在該服務(wù)類(lèi)提交注冊(cè)的V商標(biāo)近似，因此國(guó)家商標(biāo)局沒(méi)能通過(guò)長(zhǎng)安的商標(biāo)注冊(cè)申請(qǐng)。

長(zhǎng)安汽車(chē)自主品牌的新標(biāo)推出使用后，這幾年來(lái)還是獲得市場(chǎng)的認(rèn)可。2012年起，隨著逸動(dòng)、CS35、致尚XT、CS75等車(chē)型的推出，長(zhǎng)安汽車(chē)在乘用車(chē)市場(chǎng)的份額不斷擴(kuò)張，今年1~4月，長(zhǎng)安汽車(chē)?yán)塾?jì)實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)量24.52萬(wàn)輛，增長(zhǎng)37.9個(gè)百分比，首度超過(guò)長(zhǎng)城汽車(chē)登頂自主品牌銷(xiāo)量好寶座。

不過(guò)，由于在長(zhǎng)安汽車(chē)37類(lèi)（汽車(chē)零部件）未能注冊(cè)成功，其在服務(wù)等領(lǐng)域或?qū)⒃庥霭l(fā)展瓶頸。華東政法大學(xué)教授黃雙武昨日接受《第 一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪(fǎng)時(shí)談到，如若廣汽乘用車(chē)不同意并存或轉(zhuǎn)讓?zhuān)L(zhǎng)安汽車(chē)在37類(lèi)和39類(lèi)使用V標(biāo)時(shí)，存在侵權(quán)的風(fēng)險(xiǎn)，要規(guī)避此風(fēng)險(xiǎn)，長(zhǎng)安汽車(chē)需要廣汽乘用車(chē)同意此商標(biāo)并存，或讓廣汽乘用車(chē)轉(zhuǎn)讓V標(biāo)。

根據(jù)國(guó)家商標(biāo)管理的有關(guān)規(guī)定，若在先權(quán)利人允許在后近似商標(biāo)申請(qǐng)人的申請(qǐng)商標(biāo)與在先商標(biāo)并存，國(guó)家商標(biāo)評(píng)審委員會(huì)可以撤銷(xiāo)商標(biāo)局的先前決定。長(zhǎng)安汽車(chē)方面希望，廣汽能夠允許長(zhǎng)安汽車(chē)申請(qǐng)的商標(biāo)與廣汽乘用車(chē)所申請(qǐng)的戰(zhàn)略?xún)?chǔ)備V商標(biāo)在第37類(lèi)（零部件）并存。

據(jù)上述知情人士透露，廣汽乘用車(chē)認(rèn)為此商標(biāo)并存對(duì)該企業(yè)意義不大，有意向長(zhǎng)安轉(zhuǎn)讓此“撞臉”商標(biāo)，但提出的價(jià)格未被長(zhǎng)安所接受，雙方依然在協(xié)商中。

責(zé)任編輯：小雅

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